Tensión y falla del motor

  Puede relacionarse con:
Supresión de portadora
Velocidades conmutadas
Atenuación de portadora

Causas de la falla prematura del motor
Los "Inversores de fuente de voltaje" de la transmisión con Modulación de amplitud de pulso (PWM) usan IGBT para conmutar voltaje encendiendo y apagándolo rápidamente para formar una fuente de voltaje PWM para el motor. Esto permite que el motor opere como si estuviera bajo la influencia de una fuente de voltaje de onda sinusoidal, salvo que la transmisión puede cambiar la "frecuencia fundamental" de la forma de onda PWM, cambiando así la velocidad a la cual gira el motor.

La desventaja del esquema PWM es que las transiciones de conmutación rápida causan sobreimpulsos en voltaje debido a capacitancia parásita (también relacionada con corriente de modo común) e inductancia en los conductores del motor. Los componentes parásitos se comportan según las ecuaciones I = C * dv/dt y V = L * di/dt. Mientras más rápidamente conmute la transmisión (o, conforme aumenta dv/dt) mayores serán las corrientes de sobrevoltaje en los conductores. Esto a su vez causa impulsos de alto voltaje en las inductancias parásitas. Al final, mientras más rápidos conmuten los impulsos, mayor será el impacto de la capacitancia e inductancia del cable. Estos impulsos rápidos de voltaje esfuerzan los devanados del motor, causando calor y posiblemente fallas prematuras. También hay capacitancia en los cojinetes del motor debido a que la grasa y el aire impiden el contacto directo y continuo. Reiteramos que I = C dv/dt causa que fluya corriente por los cojinetes, más a medida que aumenta la velocidad de la conmutación. Esto puede provocar fallas prematuras en los cojinetes.  Curiosamente, la alta velocidad de conmutación permite que la transmisión opere con mayor eficiencia por eso es una característica deseable. Los motores que no están diseñados para adaptarse a los requisitos de MG-1 deben protegerse con filtros de onda sinusoidal o filtros de dv/dt dependiendo de la situación específica. 
 

Soluciones de protección de motores

Filtro de onda sinusoidal MotorGuard

  • Las aplicaciones específicas pueden llegar a 15,000 pies
  • Reducir la corriente de modo común
    • Reducción en las corrientes de los cojinetes
    • Reducción en la referencia de instrumentación a ruido de tierra
  • Reducir ruido del motor, vibración y calor
    • Aumento en la vida útil del motor
  • Eliminación del rizado de par
  • Eliminación del reflejo de la onda de voltaje

 

 Después de MotorGuard  
 Después de MotorGuard El filtro MotorGuard convierte la forma de onda de PWM en una forma de onda casi sinusoidal, permitiendo que las aplicaciones delicadas aprovechen las eficiencias y ahorros que ofrecen las fuentes de alimentación de salida y transmisiones de PWM.
Saber más detalles sobre el MotorGuard

 

 

Filtro de onda sinusoidal MotorShield

  • Las aplicaciones específicas pueden llegar a 15,000 pies
  • Eliminación del reflejo de la onda de voltaje
  • Filtro sin resistor reduce el ruido del motor, la vibración y el calor
    • Aumento en la vida útil del motor y del cable
  • Formato pequeño y compacto

 

 Después de MotorShield  
 Después de MotorGuard El filtro MotorShield reduce los efectos del fenómeno de onda reflejada (dv/dt), el cual puede hacer que el motor se caliente y se dañe el aislamiento. La reducción de corrientes de salida de VFD de alta frecuencia prolonga la vida útil de los motores y cables.
Saber más detalles sobre el MotorShield
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